OliNo

Elektrische auto’s lijken aan een steeds sterker wordende opmars bezig. Dit wordt enerzijds gevoed door het feit dat de auto’s natuurlijk ontzettend zuinig rijden, maar anderzijds ook door het feit dat we eigenlijk steeds bewuster omgaan met het milieu. Een elektrische auto weet de beide aspecten met elkaar te combineren, waardoor er een vervoersmiddel ontstaat dat de komende jaren waarschijnlijk alleen nog maar populairder zal worden. Juist om die reden is het interessant om eens te kijken naar waar we momenteel staan. Is de elektrische auto inmiddels ver genoeg om daadwerkelijk belangrijk te worden in ons leven, of staat de wagen op elektriciteit pas in de kinderschoenen?
Lees meer…

Elektrisch rijden heeft de toekomst. Ook leasemaatschappijen raken hiervan doordrongen. Om het elektrisch rijden te promoten heeft ING carlease een drietal elektrische auto’s beschikbaar om haar klanten kennis te laten maken met het rijden in een elektrische auto.

Omdat ook mijn werkgever auto’s van deze leasemaatschappij heeft was er gelegenheid om met verschillende auto’s te gaan rijden. Naast de bekende Tesla roadster waren dit een Peugeot Partner en de Peugeot i-On. Omdat de Tesla al veel is besproken en door zijn prijs voor slechts weinigen weggelegd is beperk ik me hier tot de beide Peugeot’s.

Lees meer…

Als autorijder ben ik niet echt fan van het fietsvolk. Arrogante hufters zijn het! En dan vooral wielrenners. Zodra die helmpjes opgaan en ze zich in die strakke broekjes hijsen, veranderen deze jongens en meisjes van degelijke brave burgers in nietsontziende alleenheersers van het wegdek.
Lees meer…

Groeidilemma: Hoe op het gebied van transport economische groei ooit samen kan gaan met het behalen van klimaatdoelstelling blijft een actueel vraagstuk op menig agenda. Economische groei vergt immers een grotere transportcapaciteit en een intensiever gebruik van de infrastructuur. Met de huidige modaliteiten lukt het niet om bij intensivering minder emissies te produceren. Als er geen alternatieven worden ontwikkeld zal dat nog heel lang zo blijven. Een hardnekkig dilemma, zo lijkt het. Het Stevelduct belooft daar verandering in te brengen. Een emissieloze vorm van containertransport. Juist dat type van transport dat zich door de wereldwijde standaardisatie uitstekend leent voor innovaties.
Lees meer…

In mijn vorige artikel Geen auto heb laten zien dat het ook een optie is om geen auto te hebben. In dit artikel laat ik zien hoe ik dat dan voor elkaar krijg.
Lees meer…

De mensen die mijn website vaker bezoeken hebben waarschijnlijk wel de artikelen gezien over proefritten in elektrische voertuigen, en misschien geeft dat het idee dat ik een autoliefhebber ben. Dat ben ik niet, en in dit stuk zal ik daar wat meer over vertellen.
Lees meer…

Recent heeft Rijkswaterstaat een zeer interessant en gratis te downloaden boek uitgebracht over elektrisch rijden. In het boek wordt zeer uitgebreid ingegaan op de vele aspecten van elektrisch rijden: Het rijden in een elektrische auto, hoe komen we aan de elektriciteit die hiervoor nodig is, de ontwikkelingen van autobatterijen, het elektrisch tanken in de praktijk, wanneer is het te koop, toekomstige ontwikkelingen en trends. Het boek is een absolute aanrader.

Lees meer…

De Nissan LEAF is een 100% elektrische auto die van de start ontworpen is om elektrisch te zijn. De actieradius is 160km en de topsnelheid is 144 km/h.

Lees meer…

De Citroën C-Zero is een volledige elektrische auto die vanaf de start ontworpen is om elektrisch te rijden. De wagen heeft een bereik van 130 km en een topsnelheid van 130 Km/h. De wagen is voor het eerst gepresenteerd aan het publiek op 8 juni 2010.

Lees meer…

Elektrische vervoermiddelen, de benodigde infrastructuur ervoor (voldoende elektriciteit en laadstations), de achterliggende systemen (bekabeling, afrekensystemen, facturering, etcetera) hebben natuurlijk een sterk technologische inslag. Sommige overheden, politici en ambtelijke sectoren, zoals die van mobiliteit, transport, verkeer en milieu, vinden daarom dat ze met het EV niks te maken hebben. Ze beschouwen het als een technologische strijd van de markt tussen fossiele brandstoffen, elektriciteit, waterstof- en brandstofceltechnologie en de daarmee verbonden voertuigproducenten en serviceverleners. Ik ben van mening dat dit een kortzichtige en verkeerde insteek is. Waarom?

Lees meer…