Het afgelopen decennia is de aandacht voor elektrische auto’s enorm toegenomen. In Israël, Denemarken, Portugal en Californie gaan elektrische auto’s op grote schaal ingevoerd worden en komt er een oplaad infrastructuur voor elektrische auto’s van de grond. Grote autofabrikanten zijn een productielijn voor elektrische auto’s aan het opzetten en de batterij technologie voor elektrische auto’s ontwikkelt zich in hoog tempo. In het licht van deze ontwikkelingen is het interessant om te analyseren hoe de kosten van elektrische auto’s zich verhouden ten opzichte van auto’s met een verbrandingsmotor?
Wat is een elektrische auto precies?
De verschillen in kosten tussen elektrische auto’s en auto’s met een verbrandingsmotor houden verband met de opbouw van de elektrische auto en de auto met een verbrandingsmotor. Op de buitenkant van de auto na vertonen elektrische auto’s grote verschillen met auto’s met een verbrandingsmotor (afbeelding 1).
De elektrische auto wordt aangedreven door een elektromotor die zijn elektriciteit geleverd krijgt door een accu (lithium-ion batterij). De inverter die zich tussen de accu en de elektromotor bevind zorgt ervoor dat de elektriciteit uit de accu afgestemd wordt op de elektromotor. De elektrische auto wordt in enkele uren opgeladen via een normaal stopcontact of in een kwartiertje met krachtstroom.
Afbeelding 1: elektrische auto
Kosten vergelijking
De kosten van een auto kunnen onderverdeeld worden in afschrijvingskosten, brandstofkosten, onderhoudskosten en vaste kosten. De vaste kosten bestaan uit wegenbelasting, verzekering en het lidmaatschap voor de ANWB. De kosten van een elektrische auto en een auto met een verbrandingsmotor worden met elkaar vergeleken door een scenario op te stellen voor het gebruik van de auto’s. Door er van uit te gaan dat er jaarlijks 15.000 km gereden wordt, de eigenaar de auto na 6 jaar verkoopt en een veronderstelling te maken van de brandstofprijs kunnen de specifieke kosten per kilometer berekend worden.
Afschrijvingskosten
De Detroit Electric Subcompact die vanaf eind 2009 voor €22.491 geleverd wordt heeft na 6 jaar een verwachtte restwaarde van bijna €7000. De restwaarde van een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor die €15.000 euro kost heeft na 6 jaar een restwaarde van €4500.
De afschrijvingskosten over de Detroit Electric Subcompact bedragen 17 cent per kilometer. De afschrijvingskosten over een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor bedragen 12 cent per kilometer.
Brandstofkosten
De brandstofkosten per kilometer van een elektrische auto worden bepaald door de elektriciteitskosten per kWu en de efficiëntie van de auto. De elektriciteitskosten voor Nederlandse huishoudens zijn ongeveer 23 cent/kWu. De efficiëntie van een elektrische auto is ongeveer 8 km/kWu wat neerkomt op elektriciteitskosten van 3 cent per kilometer.
De brandstofkosten van een auto met een verbrandingsmotor worden berekend aan de hand van het brandstofverbruik van de auto en de kosten van de brandstof. Een liter Euro 95 benzine kostte in 2008 gemiddeld €1,40. Een compacte auto met een verbrandingsmotor heeft een verbruik van 6,2 liter per 100 kilometer wat neerkomt op brandstofkosten van bijna 9 cent per kilometer.
Onderhoudskosten
De onderhoudskosten van een elektrische auto zijn afhankelijk van het noodzakelijke onderhoud aan de auto. De elektrische auto bevat weinig bewegende onderdelen die gevoelig zijn voor slijtage en daarnaast hoeft er ook geen olie ververst te worden. Bij 15.000 gereden kilometers worden de jaarlijkse onderhoudskosten op €180 geschat wat neerkomt op ruim 1 cent per kilometer.
In vergelijking met een elektrische auto bevat een auto met een verbrandingsmotor een groot aantal bewegende componenten die gevoelig zijn voor onderhoud (motor, transmissie, remsysteem) en dient de olie en remvloeistof periodiek vervangen te worden. De onderhoudskosten van een compacte auto met een verbrandingsmotor zijn op jaarbasis €440 wat neerkomt op 3 cent per kilometer.
Vaste kosten
De vaste kosten bestaan uit wegenbelasting, verzekering, schoonmaakkosten en het lidmaatschap voor de ANWB. Momenteel zijn de vaste kosten van een elektrische auto lager dan de vaste kosten van een auto met een verbrandingsmotor omdat voor elektrische auto’s geen wegenbelasting betaald hoeft te worden. Op maandbasis zijn de vaste kosten voor een elektrische auto €90 wat neerkomt op 7 cent per kilometer. Eigenaren van een auto met een verbrandingsmotor betalen per maand €40 aan wegenbelasting waardoor de vaste kosten per kilometer 10 cent bedragen.
Totale kosten
In het geschetste scenario is de elektrische auto 5,5 cent per kilometer goedkoper dan een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor (Tabel 1).
| Elektrische auto | Auto met verbrandingsmotor | |
|---|---|---|
| Afschrijvingskosten (ct/km) | 17,3 | 11,5 |
| Brandstofkosten (ct/km) | 2,9 | 8,9 |
| Onderhoudskosten (ct/km) | 1,2 | 3,0 |
| Vaste kosten (ct/km) | 7,2 | 10,5 |
| Totaal (ct/km) | 28.7 | 33,8 |
Tabel 1: Kosten per kilometer van elektrische auto en auto met een verbrandingsmotor (15.000 km per jaar, 6 jaar auto bezit)
Achtergrond informatie
Dit artikel is gebasseerd op de master scriptie A cost- and benefit analysis of combustion cars, electric cars and hydrogen cars in the Netherlands van Joost van den Bulk op de Wageningen Universiteit.
Vervolg
Dit was het eerste artikel uit de serie van artikelen over de elektrische auto. Vanaf 26 maart 2009 is het tweede artikel uit de serie beschikbaar Milieu effecten elektrische auto.
Promotie op OliNo US
Dit artikel is ook gepubliceerd op de internationale OliNo US website onder de naam Costs of the electric car.
Wil je meehelpen om dit artikel internationaal bekend te maken ga dan eens naar de OliNo US promotie actie.
February 17th, 2009 at 12:42 am
Lithium-ion accu’s gaan relatief kort mee in vergelijking met andere accutypes. Helaas zijn het momenteel ook de accu’s met de beste gewicht-capaciteitsverhouding die ook nog betaalbaar zijn. Enig idee hoeveel van de geschatte afschrijving voor rekening komt van de accu?
February 17th, 2009 at 9:07 am
Een mooie berekening maar te optimistisch en incompleet. De onzekerheid over de levensduur van de batterijtechniek zal vooral ten koste gaan van de restwaarde. Waarom niet de afschrijving procentueel gelijkgesteld met een benzineauto? Daarnaast moeten we nog zien of de verkoopprijs van 22.491 euro gehaald wordt. Vraag ECE maar hoe het ervoor staat met de productie en levering voor dit jaar. Kijk eens wat een Think kost… Het verbruik: fabrieksopgaves, dus niet gelijk aan de praktijk, en we vergeten voor het gemak 15% extra stroom vanwege het oplaadverlies. Dus tel er maar 20% of meer bij de energiekosten (3,5 ct/km). Daarnaast moet de accu vervangen worden. Prijs 5.000 euro, levensduur 10 jaar (500 eu/jr of 3 ct/km). Lees meer over de accuberekening op http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2009/02/09/elektrische-auto-s-accu-s-versie-2-0-het
February 17th, 2009 at 11:15 am
Wat kantekeningen:
1. Wat een onzin om om de afschrijving van een voertuig te koppelen aan de aandrijving.
En aangezien een elektrische motor veel duurzamer is dan een verbrandingsmotor zou ik verwachten dat de cijfers veel gunstiger moeten uitvallen ten gunste van de elektromotor.
Ik verwacht de de overheid als stimuleringsmaatregel voor elektrische voertuigen versnelde afschrijving zal toestaan.
2. Verzekeringsmaatschappijen hebben speciale tarieven voor eneergiezuinige auto’s
3. Voor oudere voertuigen klopt de onderhoud berekening niet. Reken maar op € 1000 per jaar ipv 440… Ook hier is de elektrische auto vele gunstiger!
4. Het CO2 verhaal is hierin ook niet meegenomen…
5. Het produceren van een elektrisch voertuig is goedkoper dan een vergelijkbaar voertuig met een verbrandingsmotor. Immers een electrische auto heeft aanzienlijk minder onderdelen!
Hoe dan ook en hoe je het ook bekijkt een elektrische auto is voor veel mensen een uitkomst!
Gr,
Jan Rufer
February 17th, 2009 at 3:39 pm
Een electrische auto krijgt hopelijk een regulier remsysteem, met remschijven, remblokjes, remklauwen, remleidingen en remvloeistof. Niet dat dat de grootste kosten zijn het onderhoud, maar het telt wel. De remblokjes slijten minder, omdat er meer op de electromotor wordt afgeremd, maar juist met remschijven en remklauwen geeft te weinig gebruik extra onderhoud.
Ik denk dat een hogere afschrijving op de electrische auto wel terecht is, gezien de flinke prijs van het accupakket. Of die post zie je als onderhoud. Maar eigenlijk zijn die twee natuurlijk hetzelfde
De anwb heeft een kosten overzicht voor gebruikte auto’s:
http://www.anwb.nl/auto/rijden/wat-kost-autorijden,/gebruikte-auto.html
en overzichten voor nieuwe auto’s:
http://www.anwb.nl/auto/rijden/wat-kost-autorijden,/nieuwe-auto.html
Je komt dan voor een auto in de prijsklasse van 20.000 euro op 19 ct/km variabele kosten.
February 17th, 2009 at 7:36 pm
Over de prestaties van batterijen van elektrische auto’s kan ik best wel optimistisch zijn. Immers, als elektrische auto’s straks in veel grotere aantallen geproduceerd gaan worden neemt het belang van een goede batterij alleen maar toe. Naar verwachting zal zowel de kwaliteit als de opslagcapaciteit van de batterijen flink toenemen!
Een enorm maatschappelijk voordeel van elektrische auto’s zal zijn dat met name in de steden en grotere dorpen de luchtkwaliteit enorm zal verbeteren. Alleen moet men er wel voor zorgen dat deze auto’s op één of andere wijze hoorbaar / merkbaar zullen moeten zijn voor slechtzienden en blinden.
February 24th, 2009 at 9:32 am
Is dit niet een beetje appels met peren vergelijken?
Zo vind ik de berekening onder de kop “Afschrijvingskosten” erg onduidelijk, er wordt geschreven over een vergelijkbare auto maar blijkbaar geldt de vergelijking niet voor de aanschafprijs/restwaarde. Waarop is het vergelijk gebaseerd?
February 25th, 2009 at 7:42 pm
wat ik niet zie bij deze berekening zijn de kosten die gemaakt word om de auto te verwarmen + blower, gebruik van verlichting, ruitenwissers, radio/cd, navigatiesysteem, telefoon etc.
Deze voorzieningen zijn onmisbaar in elk auto en gebruiken stroom van de accus, vooral de verwarming en verlichting, leds zijn zuinig maar toch verbruikers.
bij een auto met verbrandingsmotor wordt verwarming en elektra bijna gratis geleverd.
February 26th, 2009 at 5:14 pm
@chris foxwell,
Even simpel uitgaande van een elektromotor welke een maximum vermogen heeft van 46kW is het vermogen van de verwarming en airco bijna verwaarloosbaar (+/- 1kW), radio, ruitenwissers, telefoon en (led) verlichting zijn met een verbruik van een paar Watt zeker verwaarloosbaar.
Op langere ritten zul je overigens wel wat zuiniger met vooral de airco aan moeten doen. Voor de verwarming zou je ook de koellucht van de elektromotor en elektronica gedeeltelijk kunnen gebruiken.
Overigens is het gebruik van airco in een benzine auto ook absoluut niet gratis met een extra verbruik van 3 tot 10%: http://www.hetnieuwerijden.nl/tip_energie.html
October 11th, 2009 at 6:12 am
wat ook maar even vergeten word als de melk koe benzine niet meer interesant is dan word de melk koe accu, daar bij in panama kost een liter benzine 65 dollar cent tegen ruim 2 euro in Nederland dus ze zullen daar gewoon op benzine blijven rijden, met andere woorden grote aantallen produceren van die auto,s zullen niet gehaald worden waardoor de prijzen van de elek fors hoger zullen uitkomen….
October 22nd, 2009 at 4:34 pm
na het e.e.a. gelezen te hebben blijkt het nog niet eenvoudig om de kosten tussen een benzine auto en een elektrische auto te berekenen.Ik wil ook nog wat praktische problemen toevoegen:heb je een huis met een oprit of garage, prima, met een klok kan je je auto opladen met nachtstroom. Woon je echter in een stad en je auto staat langs de straat, wat dan? Met parkeerproblemen moeten er dan een beperkt aantal plaatsen worden gereserveerd met een oplaadpaal? Om dit probleem te vermijden zouden dan alle parkeerplaatsen een oplaadpaal moeten hebben, wat een enorme investering betekent, temeer daar al die palen voorzien moeten worden van een pincode, dus ook nog aansluiting op een computerkabel, om nog maar niet te spreken over de beveiliging van de kabel naar je auto.
January 26th, 2010 at 1:27 pm
Voorlopig is een electrische auto nog niet aan de orde bij mij. Zal wel weer een diesel woren!
February 2nd, 2010 at 3:56 pm
Dit is handig man. Ik heb deze info gebruikt voor me verslag, ook die van milieu.
May 13th, 2010 at 9:41 pm
ik heb net een electrische auto aangeschaft het bevalt me prima en een stuk beter voor het milieu
groeten leonie
May 13th, 2010 at 10:29 pm
@Leonie,
Is dit een serieuze opmerking? Ik probeer contact te zoeken maar je email adres is ongeldig. Zou je een nieuwe comment willen plaatsen met een juist email adres? Als ik niets meer hoor dan ga ik ervan uit dat dit een spam bericht was en die wordt verwijderd van de website.