OliNo

De groei van zonnestroom in Nederland gaat heel hard en dit is goed en noodzakelijk om de duurzaamheidsdoelstellingen te halen. Op dit moment is het in sommige delen van Nederland zelf moeilijk vanwege capaciteits-problemen om sommige parken aan te sluiten op ons elektriciteitsnetwerk.
Het zou zonde zijn als er nu jarenlange vertraging ontstaat van de enorme groei van zonnestroom, omdat de parken en grote zonnedaken niet meer aangesloten kunnen worden op ons elektriciteitsnet. Er zijn echter een aantal (deel)oplossingen.
Lees meer…

Om de CO2 uitstoot te verminderen om aan de klimaatverdragen te voldoen, willen sommige partijen dat we nieuwe kerncentrales gaan bouwen. Is het verstandig om nu nieuwe kerncentrales te bouwen om ons klimaat te redden?
Lees meer…

Heeft het zin om elektrisch te gaan rijden voor een beter milieu? Ja elektrisch rijden in plaats van op benzine heeft zin. zelfs als je elektrisch rijdt op kolenstroom. Buiten het feit dat een elektromotor veel en veel efficiënter is dan een verbrandingsmotor, kost ook het maken van benzine en diesel elektriciteit. Bovendien wordt onze stroommix steeds duurzamer.
Lees meer…

Heb je als particulier of klein bedrijf zonnepanelen, dan kan je je opgewekte stroom met je gebruikte stroom verrekenen. Dit is een eenvoudige regeling, om zo de groene stroomproductie bij kleinverbruikers te stimuleren. Maar wat zijn de voor- en nadelen van deze regeling?
Lees meer…

De Rotterdamse haven zorgt voor ongeveer 18% van de totale Nederlandse CO2 uitstoot. Met onder andere 6 olieraffinaderijen, 2 kolencentrales en jaarlijks ongeveer 30.000 aanmerende zeeschepen, is het ook geen sinecure om naar een volledig duurzame haven te gaan. Maar worden nu wel de juiste investeringen gedaan?
Lees meer…

De energietransitie is geen sinecure. De transitie van fossiel naar duurzaam vergt veel aanpassingen, zowel technische aanpassingen als sociale.
Het is al een megaoperatie om de enorme hoeveelheden gas, olie, steenkool die wij dagelijks verbranden te vervangen voor duurzame energie. Nu zijn er gevestigde partijen die eigenlijk geen direct belang hebben bij een (snelle) energietransitie. De machtige en grote auto- en luchtvaartindustrie worden daarbij ook nog eens ondersteund door de olie-industrie.
Lees meer…

De gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer in Nederland is ongeveer 22 kilometer.
Iedere dag is er zowel in de ochtendspits als in de middagspits een enorme drukte op onze wegen. Druk omdat veel mensen zich vervoeren met een auto. Vaak zie je maar 1 persoon in een auto zitten. Deels is dit noodzakelijk, omdat de chauffeur vele bestemmingen heeft op een dag en daarbij ook nog eens materialen, goederen of gereedschap mee moet nemen. Niet iedereen hoeft iedere dag alleen in de auto te reizen om op het werk aan te komen!
Lees meer…

Net als met de bouw van de nieuwe kolencentrales een aantal jaar geleden, staan we nu voor de beslissing om nog verder te investeren in de uitbreiding van Lelystad Airport. Wordt er flink geïnvesteerd, dan hebben we daar over een aantal jaar waarschijnlijk spijt van.
Lees meer…

We zien telkens weer dat de verwachting van de stijging van de zeespiegel wordt onderschat. Dat de verbranding van fossiele brandstoffen zorgt voor het vrijkomen van CO2 en daarmee de aarde opwarmt, daar zijn de deskundige het over eens. Maar kunnen we de enorme uitstoot op korte termijn al beperken?
Lees meer…

Wereldwijd zijn windmolens op land al een bekend fenomeen. Nu en de komende jaren staan we voor een ontwikkeling van een enorme toename van windmolens op zee.
Met windenergie op zee maken we direct grote stappen in het overgaan naar 100% duurzame energie. Windenergie op zee zou misschien wel 50% van onze totale elektriciteitsvoorziening kunnen dekken.
Lees meer…