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Coche eléctrico Nissan LEAF

Publicado por Jeroen van Agt en Transporte
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Nissan Leaf

El Nissan LEAF es un coche totalmente eléctrico que se ha diseñado desde el principio para ser eléctrico. El coche tiene una autonomía de 160 kilómetros y una velocidad máxima de 144 kilómetros por hora.

Motor y baterías

El coche tiene un motor eléctrico síncrono de corriente alterna de 80 kW (107 CV) con un par de 280 Nm. El motor está alimentado por 48 baterías de litio con una capacidad total de 24 kWh. Las baterías están situadas debajo de los asientos. Esto le da al vehículo un centro de gravedad bajo que es bueno para su conducción. Las baterías tienen una garatía de 8 años o de 160.000 km.

La velocidad máxima del coche es de 144 km/h y tiene un radio de 160 km, basado en la norma US EPA LA4 City cicle para el transporte urbano. En la carretera, con 90 km/h, a una temperatura de 35 grados y con el aire acondicionado encendido, el alcance es aproximadamente 112 km.


Baterías (Inglés)

Sonido

El coche está equipado con un sistema que hace ruido cuando el vehículo se está acercando a los peatones. Este sistema permite que el auto que se acerca sea solo audible para las personas de fuera del coche, asegurándose de que tanto el conductor como los pasajeros no se distraigan. Por lo tanto, garantiza la seguridad de los peatones, mientras que el conductor y los ocupantes todavía tienen la comodidad del silencio en el coche. Este sistema de sonido es el primero de su tipo presentado por un fabricante de automóviles.

Además de reducir la contaminación del aire, el Nissan LEAF y otros vehículos eléctricos reducen la contaminación acústica. A diferencia de los automóviles con motor de gasolina, la conducción de los vehículos eléctricos e híbridos es muy silenciosa. Hoy en día las ruidosas carreteras con mucho tráfico tendrían la posibilidad de emitir mucha más serenidad si se conducieran coches y camiones que fueran más silenciosos.

Mientras que el silencio es muy agradable, presenta una serie de problemas prácticos. En respuesta a la preocupación pública de que los coches eléctricos silenciosos pueden sorprender a los peatones y a los discapacitados visuales cuando se aproximan, Nissan ha desarrollado un sistema de sonidos distintivos que son estándar en el Nissan LEAF, para garantizar una experiencia positiva tanto para los conductors y los pasajeros, como para los peatones.

Durante el desarrollo del sistema de sonido, Nissan investigó el comportamiento de los discapacitados visuales y trabajó con psicólogos cognitivos y acústicos. Después de la realización de muchas pruebas en Japón y en el extranjero, el sistema que emite sonido cuando los vehículos eléctricos se acercan a los peatones, ha sido creado.

El sistema de sonido es una onda sinusoidal que se escucha entre una frecuencia de 2,5 kHz y de 600 Hz, un rango fácilmente audible para diversos grupos de edad. Nissan trabajó para evitar ruidos innecesarios para el medio ambiente (alrededor de 1 kHz).

Dependiendo de la velocidad y el estado (de aceleración o deceleración) del Nissan LEAF, el sistema de sonido emitirá un sonido más alto o más bajo. Por ejemplo, cuando el Nissan LEAF se pone en marcha, el sonido será más fuerte, por lo que una persona con discapacidad visual será consciente de que un coche cercano está comenzando a arrancar. Incluso cuando un coche va hacia atrás, el sistema generará un sonido intermitente. El sistema de sonido deja de funcionar cuando el Nissan LEAF va más rápido de 30 km/h, porque entonces el ruido de los neumáticos en la carretera es alto. El sonido se oirá de nuevo a velocidades inferiores a 25km/h.

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Usa sonidos para alertar a los peatones

El sistema se controla mediante un ordenador y un sintetizador en el panel de instrumentos, y el sonido es emitido a través de un altavoz en el compartimiento del motor. Un interruptor en el interior del vehículo puede desactivar los sonidos de forma temporal. El sistema se reinicia automáticamente al arrancar de nuevo.

El sistema de sonido que advierte a los peatones de que se acerca un coche cumple con las directrices establecidas por el Japón del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transportes en su informe, “Medidas para hacer frente al silencio de los coches híbridos y similares”, lanzado en enero de 2010.

Cargar la batería

El coche incorpora un cargador para la batería de 3,3 kW y viene con un cable portátil de 120V-20A para la carga lenta. Como su nombre sugiere, éste se utiliza solo de forma esporádica y no se recomienda utilizar como principal método de carga. Para ello, Nissan desarrolló una plataforma de conexión que utiliza 230V-40A con una conexión permanente con los contadores del hogar. Una carga completa de la batería dura más de 8 horas en una estación de carga.

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La carga se realiza en la parte delantera del coche

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Cargador de carga rápida (izquierda) y cargador principal (derecha)

Una capacidad de carga rápida de 480 V estará disponible en muchos mercados una vez la norma esté establecida. Una carga rápida del 80% de su capacidad llevará 30 minutos.
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Prototipo de la estación de carga rápida

Es posible establecer un temporizador de carga en el coche y controlar las funciones del vehículo y la carga desde cualquier ordenador o teléfono habilitado con Internet.

Además, el sistema de navegación del Nissan LEAF será capaz de mostrar los lugares de carga a lo largo de la ruta.


Carga en casa

Frenado regenerativo

Cuando un coche de combustible fósil frena toda la energía se pierde en forma de calor. Cuando el Nissan LEAF frena una parte de esa energía se utiliza para recargar las baterías. Esto se llama “frenado regenerativo”.

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Dashboard


Frenado regenerativo (Inglés)

Consumo

Una bateria cargada completamente con una capacidad de 24 KWh proporciona una autonomía de 160 kilómetros en la ciudad. Por lo tanto, el consumo es de 150 Wh / km. Suponiendo un precio por kWh de 25 centavos, el depósito lleno (una batería totalmente cargada) costaría solo 6 Euros. Se puede por lo tanto ahorrar substancialmente en comparación con el consumo de un coche con motor de combustible fósil.

Especificaciones

Consumo 150 Wh/km
Peso ? kg
Autonomía 160 km
Potencia 80 kW
Acceleración 0-50 km/h ? sec
Acceleración 0-100 km/h ? sec
Capacidad de la batería 24 kWh
Tipo de Batería Lithium-ion
Tiempo de carga de baterías 100% (230V 14A) 8 hr
Velocidad máxima 144 km/h
Disponibilidad 2011
Precio 32.839 €

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Vista Lateral

Diseño

El Nissan LEAF es un coche sedan compacto, de 5 puertas, con 5 asientos (3 asientos infantiles caben en el asiento trasero). El coche tiene faros LED y luces traseras. Los LEDs usan mucho menos potencia que las luces convencionales. El Nissan LEAF dispone de un pequeño panel solar en el spoiler trasero para ayudar a cargar la batería adicional de 12V.

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Vista trasera

Seguridad

El coche tiene muchas características de seguridad

  • Sistema avanzado de Airbag Nissan, con airbags frontales supplementarios de doble funcion con sensores de cinturones de seguridad y de pasajeros.
  • Airbags suplementarios en asiento, para pasajero y acompañante.
  • Airbags suplementarios cortina montados en el techo para impacto lateral, para la protección de cabeza de los ocupantes delanteros y traseros.
  • Control Dinámico del Vehiculo 7 con Sistema de control por tracción.
  • Sistema de monitorizado de presión de neumaticos.
  • Sistema Nissan de inmovilización del vehículo.
  • Sistema de seguridad del vehículo.

Disponibilidad

El Nissan LEAF está a la venta en el Japón, los Estados Unidos, Portugal y los Paises Bajos desde principios de Diciembre de 2010, y en el Reino Unido y Irlanda a principios de Febrero de 2011. Nissan planea empezar el marketing masivo del Nissan LEAF en el 2012.

La producción empezó en Octubre en la planta de Oppama (Japón). En la segunda mitad de 2012, habrá producción en la planta de Smyrna, Tennesse (USA), seguido de la producción en la planta de Sunderland en el Reino Unido en el 2013.
La producción anual del Nissan LEAF en Oppama es de 50.000 unidades. La bateria de Litio-ion que da la potencia al Nissan LEAF es producida por la Joint Venture de Nissan con NEC, AESC (Empresa de suministro de energía para automoción). La capacidad de producción anual planificada inicialmente para AESC era 65.000 unidades incluyendo 54.000 unidades de vehículos eléctricos. De todas maneras, AESC planea aumentar la capacidad anual de producción de baterias para vehículos eléctricos hasta las 90.000 unidades en 2011, preveyendo una tendencia alcista en la futura demanda.

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Vista previa del Nissan LEAF

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Una respuesta al “Coche eléctrico Nissan LEAF”

  1. Coche eléctrico Nissan LEAF Dice:

    [...] Coche eléctrico Nissan LEAF http://www.olino.org/es/articles/2011/02/28/coche-electrico-niss…  por jeroen8 hace 3 segundos [...]

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