Recent heb ik een bezoek gebracht aan de werkplaats van Aerorider omdat ik wel eens meer wilde weten over dit interessante voertuig. De Aerorider is een hybride velomobiel, wat wil zeggen dat het een éénpersoons voertuig is, aangedreven door een 600W elektromotor, ondersteund door trapkracht. Hij is vooral bedoeld voor woon-werkverkeer, omdat dat in het algemeen vrij korte afstanden zijn waarvoor relatief vaak de auto gepakt wordt.
Gevonden op de zeer informatieve website www.peakoil.nl
Een tijdje geleden werd mij door Sjer Peeraer van SP Innovation zeer vriendelijk de mogelijkheid geboden om eens te rijden met een Toyota Plug-in Prius. In het kort is dit een Toyota Prius hybride auto waarin een grotere accu geplaatst is, en een extra computer waarmee de energie in deze accu zo slim mogelijk gebruikt kan worden. Deze accu kan, in tegenstelling tot de standaard Prius, vanuit het stopkontakt opgeladen worden.
Een Twike is een driewielige tweezitter, aangedreven door een elektromotor. Het is een ‘echte’ auto in die zin dat er een normale kentekenplaat op zit, je je aan dezelfde verkeersregels moet houden als een auto en je in bezit van rijbewijs B moet zijn om er in te mogen rijden. De topsnelheid is 85km/u en afhankelijk van het aantal accupakketten en de rijstijl is de actieradius zo’n 90-130 km.
Hier volgt een verslag van mijn eigen ervaring ermee.
De nieuwste generatie elektrische auto kan prima meten met de huidige generatie benzine en/of diesel auto’s. De ontwikkelingen gaan snel. Met de nieuwste generatie Lio-Ion accu’s en krachtige elektromotoren kunnen deze elektrische wagens eenvoudig mee in het huidige verkeer, hebben ze voldoende bereik voor het dagelijkse werkverkeer en zijn ze al sneller dan hun fossiele broertjes.
Daarom leek het me wel een goed idee om een overzicht te gaan maken (en bijhouden) van deze nieuwe generatie elektrisch auto’s.
Er komt binnenkort een nieuw elektrische/hybride auto op de markt. Het design is revolutionair vergeleken met de gangbare wagens op de mark. Het primaire doel is geweest om hem zo zuinig mogelijk te maken. Met een luchtweerstand van 0,11 en een verbruik van slechts 77,7 Wh / km voor de volledig elektrische variant en 1,0 liter / 100 km voor de hybride variant zijn ze daar aardig in geslaagd.
Fietsen is natuurlijk gezond, en ikzelf fiets redelijk veel; de woon-werk afstand bijna altijd en dan nog vaak voor privé doeleinden. Daarbij merk ik dat ik last heb van uitlaatgassen van auto’s en brommers, en vroeg me af hoe slecht dit nu eigenlijk is, en hoe blootstelling te voorkomen is. In mijn zoektocht kwam ik op een interessant afstudeerverslag dat de blootstelling van de fietsers aan fijn en ultrafijn stof verkent. Ik deel met jullie graag de vraagstelling en de conclusies, en leg iets uit van de meest opvallende zaken uit het rapport.
In november vorig jaar heb ik een artikel geschreven over de EEstor supercondensator. Na een tijdje stilte rondom dit bedrijf EEstor en de supercondensator, is er weer bericht. Dat wilde ik graag delen omdat wanneer de condensator werkelijk bewaarheid wordt met de specificaties zoals beloofd door EEStor, dit verregaande gevolgen kan hebben voor de toepasbaarheid van zonne- en windenergie.
Het valt tegenwoordig niet mee om te voorkomen dat je duurzame vervoermiddel “de Fiets” gestolen wordt. Daarom bij deze wat praktijk tips die ervoor kunnen zorgen dat de kans dat je fiets gestolen wordt veel kleiner wordt. Ik pas deze beproefde methode al vele jaren met succes toe. Je zult alleen afscheid moeten nemen van je mooie fiets….
Een bedrijfje in Austin (Texas), EEStor genaamd, zou een supercondensator ontwikkeld hebben die dichtbij productie staat. Deze supercondensator zou met een gewicht van 180 kg wel 52 kWh aan energie moeten kunnen opslaan, wat voor vele doeleinden bruikbaar is, o.a. wagenaandrijving, maar ook een mogelijkheid is om fluctuerende energie van bijvoorbeeld windmolens en zonnepanelen tijdelijk in op te slaan. Dit zou dan betekenen dat windmolens en zonnepanelen en andere intermitterende (duurzame) energiebronnen een zekerheidsfactor gaan krijgen in energieleveranties. Dán hebben we fossiele energiebronnen (uiteindelijk) helemaal niet meer nodig.
Popular Posts