Ik denk dat je bij de alinea over De motor en accu’s, een tikfoutje hebt gemaakt.
Er staat: 16 kWh bij een spanning van 330V. EN het omzetten van de 330V -> 12V AC/DC.
Volgens mij moet dat 230V (twee honderd i.p.v. drie honderd)
Ik zou niet weten waar ze een netspanning van 330Volt hebben.

Wat het niet horen van het verkeer betreft: Wat dat betreft zijn we “verwend” in de zin van dat we het gebruikelijk vinden om auto’s te horen aankomen. Dat is een kwestie van wennen aan een nieuwe situatie, en hoe meer elektrische auto’s er komen, hoe bewuster we ons ook als voetganger en fietser in t verkeer zullen gaan gedragen in plaats van “blind” op ons gehoor af te gaan. Een doof persoon weet niet beter dan dat hij verkeer niet hoort en loopt daardoor ook geen speciaal gevaar.

Een kwestie van accepteren dat degenen die gezegend zijn met *zicht* voortaan moeten *kijken* of er verkeer aankomt, en weer als onze voorouders moeten leren *luisteren* naar de vogeltjes die weer een kans krijgen van zich te laten horen )

Bovendien zijn er m.i. meer dingen aan de hand die het werkelijk van de grond komen van elektrische auto’s naast de te hoge aanschafprijs nog eens bemoeilijken, en dan bedoel ik niet de range want die is al heel behoorlijk wat mij betreft, ik zou hem ZO aanschaffen!

De overheid wil de benzine-auto, de ‘melkkoe” niet zomaar opgeven. Dus houden ze echte vooruitgang tegen TOT er iets van een kilometerheffing is ingevoerd. Ze willen namelijk de auto kunnen blijven belasten ook als die elektrisch is geworden. Dat is moeilijk, als je “thuis” tankt. Vandaar dat men zo zit te springen om die Kilometerheffing. Zo gaat de auto die NU nog zonder wegenbelasting is, dan tòch weer geld opleveren. En dat moet éérst geregeld worden. Zolang de tollenaars dat nog niet “rond” hebben, geen elektrische auto’s dus. Prijzen worden wereldwijd kunstmatig hoog gehouden.

Daarnaast is het niet heel erg verstandig om éérst in elektrische auto’s te gaan investeren en daarná pas te gaan nadenken over hoe al die extra energie opgewekt moet blijven worden. Mijns inziens moet het andersom, en moet men éérst eens zorgen dat wij massaal echt SCHOON gaan opwekken. En dan mag zo’n elektrische auto best onderdeel vormen van de *oplossing* in plaats van een extra probleem te vormen: Alle stilstaande auto’s hangen gewoon overal, thuis, op het werk, bij een parkeergarage “aan het net”, aan het schóne Smart Grid, en die vangen zo met zijn allen de pieken en dalen op van de opgewekte energie.door o.a. zon en wind. Op die manier maak je van de nood een deugd, en kunnen we overstappen op woningbouw die gericht is op het máken van energie, in plaats van alleen maar te verslinden.

Kijk maar eens wat deze man te zeggen heeft:
http://www.youtube.com/watch?v=_x7qzkCjbJQ

Op naar de toekomst mensen!

=====

wat “betaalbaarheid” betreft omdat er drie verschillende “frontjes” op komen, reken er maar niet op, o.a. om bovenstaande redenen. Werkelijke concurrentie bestaat bovendien niet op deze manier, met exact hetzelfde product. Helaas. Hier een “schatting” die ik vond op een engelse site:

25.00000 British pounds = 29.8258374 Euros

Sja, wel al een heel stuk beter dan die helaas veel te dure Think City, die veel minder ruim is. Dus we komen er wel. Over TIG jaar :s

======

Tenslotte: Wat me opvalt is dat ze blijkbaar iets aan de bagageruimte hebben verbeterd: Ik heb opgemerkt (ik meen bij alle fabrikanten maar tenminste bij Mitsubishi) dat een doorsnee gezinnetje met een compact gezinsautootje, dat lekker met 2 kids en de hond naar het bos wil om te wandelen, dan ook graag die hond (achterin) zou willen meenemen. Dat schept dus ECHT perspectieven! Want wat moet je nou met een stationcar of bijna-busje, alleen voor ALS je 1 keer per jaar met een hoop koffers op vakantie zou willen gaan? Terwijl je vaak alleen rijdt en/of in ieder geval geen waanzinnige hoeveelheden aan bagage meesjouwt. Ideaal zo, en dit is nog maar het begin! Er zullen betere, andere accu’s komen, de techniek zal verbeteren, en alles zal *nog* efficiënter worden.

Maar dat gezegd hebbende, ik blijf erbij: Schone opwekking, energie-autonomie, EERST regelen, en wel heel rap! GroenLinks, als het dan Paars+ word, gooi DAT alsjeblieft niet te grabbel!

Tot hij over je heen rijdt, helemaal als je fietser of voetganger bent…

Ik heb volgende antwoord gekregen van Citroën Nederland: De prijs is nog niet bekend gemaakt, zodra deze mag worden vrijgegeven, wordt er een persbericht verstuurd.

We zullen de prijs dan ook opnemen in dit artikel.

De wagen is inderdaad identiek aan de Mitsubishi i-MiEV, bedankt voor de tip. Het valt me wel op dat Citroën wat voorzichtiger is met de 130 km actieradius vs de 160 km van Mitsubishi. We hebben zelf nog geen proefrit kunnen maken maar we zijn hiervoor uitgenodigd het einde van het jaar zodra hiervoor een model beschikbaar is.

Het gewicht lijkt me vrij normaal voor een elektrische auto van deze omvang. Wat betreft de 170 liter en 1,3 m3 die komen uit de specificaties van Citroën.

@Joost,

Goede vraag. Ik heb deze doorgestuurd naar Citroën. Als we hierover meer informatie hebben dan plaatsen we het op de website.