OliNo

Duurzame Energie

Better place demonstreert werelds eerste automatische accu verwisseling systeem in Yokohama, Japan

Geplaatst door Jeroen van Agt in Transport Geef een reactie

automatic-switching-betterplaceDemonstratie van werelds eerste volledige automatisch systeem om accu’s te verwisselen in elektrische auto’s door Better Place. Dit is een eenvoudige manier om snel het bereik van de elektrische wagen te vergroten en is onderdeel van een totaaloplossing van een open netwerk met oplaadstations bij parkeerplaatsen.

Automatisch verwisselen van een lege accu met een opgeladen accu duurt slechts 1 minuut.

Is dit een oplossing voor een snelle oplaadtijd van een elektrische auto?
Laat je mening horen.

4 Reacties to “Better place demonstreert werelds eerste automatische accu verwisseling systeem in Yokohama, Japan”

  1. Jeroen Haringman Says:

    Technisch enorm mooi en inderdaad een mogelijke oplossing voor iets wat veel mensen als (naar mijn mening niet geheel terecht) probleem zien: het langzame opladen. Paar aandachtspuntjes:

    - Hiervoor moet er een standaard komen voor accu’s zodat ze uitwisselbaar zijn tussen de diverse merken. Ik acht de kans klein dat dit gebeurt (kijk maar eens naar hoe het er met laptopaccu’s voorstaat).
    - Eén van de argumenten voor de elektrische auto is dat het de ontwerper een grotere vrijheid met ontwerpen biedt omdat de accu en motoren op veel plekken in te bouwen valt. Dit systeem neemt dat voordeel weg om dat de accu in elke auto op ongeveer dezelfde plek zal moeten zitten.
    - Dit systeem kost over het *gehele* vervoersysteem bekeken meer (fossiele) energie dan als de accu gewoon ‘s nachts in de auto voor de deur opgeladen wordt, omdat er meer accu’s dan auto’s zullen moeten zijn.

    Ik acht de kans klein dat dit op grote schaal daadwerkelijk ingevoerd gaat worden.

  2. HenkR Says:

    Een nieuw baanrecord! En dan te bedenken dat we al meer 100 jaar benzinedampen bij de pomp inhaleren en ook nog bij de kassa van de Shell in de file staan… De auto wordt eigenlijk opnieuw uitgevonden, dus wie weet zien we binnenkort miljoenen electrische T-fords of Kevertjes rondrijden en dan zijn -geschakelde- accu’s toch niet “onhaalbaar”. We hebben o.a. de smaken normaal, super, diesel en LPG dus verschillende accu’s hoeft geen probleem te zijn. Ik sluit niet uit dat er een aantal creatieve varianten geintroduceerd worden. Een e-lease auto van de zaak; tanken terwijl je werkt of een electrische fiets zonder bijtelling. Er is vast wel een pilotland waar -bijna- iedereen met dezelfde oranje fietsaccu wil rond zoemen.

  3. fre Says:

    Het idee van Better Place lijkt inderdaad op het eerste zicht geweldig maar eergisteren las ik toch onderstaande kritische noot.

    —————————————–
    Last week, Better Place previewed for a wide audience, via a new video, their battery swapping system. The video has kicked off a good discussion over on Peak Oil Garage that we wanted to share with you. The biggest question raised, I think, is about the batteries that Better Place will use. As we all know, battery technology – while not so advanced that we’re all driving 400-mile range EVs – moves quickly. How does this affect Better Place’s financial model? They pretty much have to invest in a lot of Gen 1 batteries, because each station will need a fair share of fully-charged packs for the cars that come in for service. But when does Gen 2 kick in? Will Better Place be able to recycle the packs into the newer types? What will that cost?

    Another major question relates to the long-term plan. One way to cut down on the number of packs any individual station needs is to make the stations be able to quick-charge the packs. But, the more you overcome the technological hurdles to quick-charging, the less you need to swap batteries.

    The original post on Peak Oil Garage says, “Much like hydrogen, the more you look at Project Better Place, the worse it appears.” Whaddya think?
    —————————————–

  4. ard Says:

    @Fre:
    Prijsdifferentiatie tussen eerst- tweede- en verdere batterijgeneraties kan dit probleem ondervangen. Ook nu rijden er auto’s met gedifferentieëerde wegenbelasting voor verschillende brandstoffen. Als je er dus geen bezwaar tegen hebt om met ‘oude’ accu’s te rijden, betaal je minder per verwisseling. Voor “super”accu’s (lager gewicht of meer capaciteit) betaal je wat meer. Net als nu met benzine.

    Bovendien is het een groeimarkt; waarschijnlijk worden nieuwe batterijtechnieken gewoon ‘bijgezet’ en is er minder sprake van een vervangingsmarkt.

    Overigens wel grappig geplaatst, die zonnepanelen. Alsof ze daarmee de accu’s gaan opladen :-)

Geef een reactie

WP Theme & Icons by N.Design Studio
Gebruiksvoorschriften | Privacybeleid Adverteren Entries RSS Comments RSS Log in